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生活中發(fā)電機產(chǎn)生的噪聲對我們的生活也產(chǎn)生的不小的影響，所以發(fā)電機一般都安上隔聲罩，那隔聲罩的構(gòu)造是什么？
1、發(fā)電機隔聲罩的罩體是采用金屬薄鋼板制作而成的，一般2-3mm厚，鋪上一層阻尼層用來防止板的吻合效應(yīng)和板的低頻共振。
2、外殼可用木板或塑料板，輕型隔聲結(jié)構(gòu)可采用鋁板，要求高的發(fā)電機隔聲罩可采用雙層殼，內(nèi)層比外層稍薄，兩層之間的距離在6-10mm，填以多孔吸聲材料。
3、罩的內(nèi)側(cè)應(yīng)附加有吸聲的材料，來吸收聲音減弱空腔內(nèi)部的的噪聲，在這層吸聲材料上再覆一層穿孔護面板，穿孔面積約占護面面積的20%-30%。
4、罩和機器、罩和基礎(chǔ)之間應(yīng)填補橡皮墊，來防止其振動的傳輸。
5、安裝觀察窗，方便觀測其產(chǎn)生數(shù)據(jù)，但觀察窗必須進行密封處理。
目前，隔聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。
隔聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的隔聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳
遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足場館要求。
隔聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，隨著公路交通噪聲污染日益嚴重，有些國家大量采用各種形式的屏障來降低交通噪聲。在建筑物內(nèi)，如果對隔聲的要求不高，也可采用屏障來分隔車間與辦公室。屏障的拆
裝和移動都比較方便，又有一定的隔聲效果，因而應(yīng)用較廣。
噪聲處理越來越引起人們的注意。噪聲妨礙人們的交談、工作和休息，它損害人的聽力和引起其它心理、生理、以及病理的反應(yīng)?？墒怯捎谒膹?fù)雜性、易變性以及與其它環(huán)境因素的相互作用，對它的危害作用不宜作直截了當?shù)姆治?。鼓風(fēng)機房是產(chǎn)生污染的主要來源之一，它影響著操作工人和附近居民的身體和正常。
目前鼓風(fēng)機房噪聲處理的途徑主要有：
隔聲：為了保證機組正常運轉(zhuǎn)和維修方便，在原機房內(nèi)基本設(shè)施不變的情況下，在適當?shù)牟课唬O(shè)置密封隔聲窗，在原機房內(nèi)全部用密封金屬門代替木門，使機房內(nèi)的噪聲傳播強度相應(yīng)減弱。
吸聲隔噪：機房密封的結(jié)果雖然防止了噪聲外傳，但由于原機房室內(nèi)墻面平均吸聲系數(shù)很低，因此加劇了聲波在室內(nèi)的反射混響。為了減小混響聲，在節(jié)約資金的前提下，在機房值班室四周墻壁和頂部進行吸聲、隔聲處理，保證值班室操作工人不受強噪聲的干擾，并進行了自然通風(fēng)處理，安裝了換氣扇，保持值班室有足夠的新鮮空氣對流。
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